El color de los Junkers 86 en Hungria y Suecia.

El color de los Junkers 86 en Hungria y Suecia.

En los años ochenta los historiadores especialistas en los colores de la Luftwaffe  eran de la opinión que en el periodo anterior a la segunda guerra mundial, la industria alemana utilizo una serie de colores específicos para los aviones destinados a la exportación, según ellos estos colores recibían las denominación 64, 67, 68 y 69.

Debido a la falta de referencias concretas sobre la tonalidad de los mismos mucho se ha especulado sobre ellos en base sobre todo a diversas fotografías la mayoría en blanco y negro y muy escasas fotografías en color.

Asi en el libro “The oficial monogram paintid guide to german aircraft 1935-1945”, Kenneth A. Merrick & Thomas H. Hichcock, Monogram publication 1980, los autores al hablar de este tema dicen expresamente (pag. 80):

“It has not been possible to verify these colors against an irrefutable RLM source, such as a color atlas, but careful matching has been done against surviving photographic evidence. The colors appear to have been Dark Olive green (67), Light olive green (68), and a light tan color (69), all three of with were used for upper and side surfaces while a light blue (64) has applied to lower surfaces”

"No ha sido posible verificar estos colores irrefutablemente contra una fuente RLM, tal como un atlas de color, pero la correspondencia cuidadosa que se ha hecho contra la supervivencia de evidencias fotográficas. Los colores parecen haber sido verde oliva oscuro (67), verde oliva claro (68), y un color arena claro (69), los tres se utilizaron con las superficies superiores y laterales mientras que un azul claro (64) se ha aplicado a superficies inferiores "

En definitiva, sin tener una carta de colores a mano y solo basandose en unas fotos adjudica un tono a cada color, o sea que se lo inventa.

Lo mas curioso es que además y solo basándose en fotos (casi todas en blanco y negro) incluye unos chips de colores.

Esta conclusión y la “equivalencia” de estos chips han sido repetidos hasta la saciedad en otras publicaciones posteriores sin ni siquiera incluir la nota aclaratoria original dando por buenos estos colores.

La caída del bloque soviético a finales de la década de los ochenta a permitido a los investigadores acceder a toda una serie archivos del otro lado del telón y como no, tenían que aparecer nuevas cosas y entre ellas una carta de colores publicada en 1936 en la que aparecen reflejados los colores correctos y el nombre para estos tonos.

De hecho con la carta de colores encontrada se demostró que esos colores no tenían nada que ver con las tonalidades especificadas en el libro antes citado. Así el 64 “Dunkelgrün” seria un verde oliva oscuro, el 67 “Weiss” un gris muy claro, el 68 Schwartzgrün” un verde oscuro y el 69 “Dunkelgrün” un verde oscuro grisáceo.

El uso de estos colores aun permanece sin aclarar ya que la aparición de documentos tanto en Suecia como en Hungría relativos a estos pedidos venían a desmontar la teoría de unos colores específicos dedicados a la exportación.

Estos documentos apuntan a que los aviones exportados no respondían a tonalidades especiales dentro de la normativa RLM sino a especificaciones pedidas por los usuarios y a sus equivalentes en la norma existente. Los Junkers 86 enviados a Suecia (según una carta enviada el 6 de abril de 1938 por el ministerio de defensa sueco al constructor) estaban pintados en origen en RLM 61/62/63 en las zonas superiores y en 65 en las partes inferiores. Por otra documentación parece que los mismos colores se aplicaron a los aviones húngaros. Se especula con la posibilidad de que los húngaros en concreto repintaran parte de sus aviones en colores de origen italianos (pero no deja de ser una especulación sin verdaderas pruebas documentales), pero en cualquier caso estos colores “arena” no eran de origen alemán. El propio Merrick en su libro de 2004 reconoce que él mismo estaba equivocado al afirmar el uso específico para la exportación de esos colores (cosa que había afirmado en 1980 en el libro editado por Monogram y origen de esas especulaciones).

Estas informaciones fueron publicadas en los libros

Luftwaffe colours 1935-1945, Michael Ullmann, Hikoki publications, 2002

Luftwaffe camouflage & markings 1933-1945 (2 Tomos), K.A. Merrick & Jürgen Kiroff, Classic Colours, 2004-2005

Se puede comprobar la diferencia entre los tonos supuestos y los reales en este cuadro

Este cuadro (modificado) esta tomado de aqui:

http://www.cybermodeler.com/color/rlm_comp2.shtml

Como respaldo a estas afirmaciones solo he encontrado por Internet dos fotos a color que parecen genuinas (o sea que no son coloreadas) y lo cierto es que son contradictorias

 

La primera parece como quemada por el sol (la sombra del motor queda muy baja, tal vez este tomada al atardecer y de ahí un tono rojizo), hay que notar el cambio de color en el ala de la zona en sombra (verde) a la zona con sol (marrón), para mi que las condiciones de luz deforman los tonos reales del avión aunque tampoco estoy seguro. La segunda parece más correcta.

En cualquier caso las fotos en color de esta época encontradas en Internet y sus sucesivas reproducciones (escaneados de libros que a saber como están impresos) no son a veces una fuente demasiado fiable.

Como siempre la duda en estos casos esta servida y aún quedan muchos interrogantes por aclarar hasta la aparición de nuevos documentos que seguro crearan nuevas dudas.

La última palabra nadie la tiene.

Saludos, Rafael Navarro