Bueno pues ya esta listo el Felixstowe que lleve con las justas
justas al concurso de Fuengirola.
Blog de modelismo de Rafael Navarro. Referencias de colores en modelismo. El color siempre es subjetivo.
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martes, 2 de abril de 2013
Felixstowe F2A (6)
Pero vayamos por partes. el ultimo post que puse fue el jueves, a
partir de ahí la cosa se fue complicando ya que el lijado masillado de
toda el ala superior y la inferior fue bastante complicado, se
partían las riostras, tuve que repasar varias veces el lijado, se partían mas
riostras, vuelta a taladrar, reponer las rotas,
La una de la madrugada y no hay forma,seguimos con las riostras.
Las tres de la mañana ... y ya tengo controladas las riostras de las alas, empieza a pintar tanto el ala superior por arriba como el ala inferior por abajo, pon las calcas, ahora estas se destrozan por los bordes, repasa el azul y ya de paso todos los azules, lo hago con Tamiya X-3 Royal Blue muy diluido en agua a pinceladas mas o menos cortas intentando emular un repintado de las escarapelas, me gusta el efecto, una vez acabada el ala superior paso a la inferior, hago las sombras ...trabajo el ala con Filtro de mig y repaso las cuadernas con lápiz acuarelable de color sanguina...
Las cinco de la mañana, (me da a mi que esta noche no toco la cama) empiezo a repasar los montantes, reponer mas riostras, retocar detalles...
Las seis de la mañana, termino con las riostras y paso a los cables de control de las superficies móviles, hay que ir engarzando por los agujeros hechos previamente y las poleas en las alas, empiezo desde el fuselaje, para pode sujetar los hilos uso una plaquita de fotograbado de perfiles estructurales de barcos japoneses a 1/700, son cuatro cables que salen del fuselaje hacia arriba al ala superior.
las siete de la mañana, empiezo a colocar los cables de control de las superficies de cola, para ello y para que tengan una misma longitud amarro un palo de forma perpendicular al fuselaje y voy pasando por el las lazadas para que tengan una misma longitud.
Las ocho de la mañana de la mañana y veo unos agujeritos en las superficies de cola, ¿esto que es? miro mis referencia y resulta que faltan mas riostras en la cola, ya que estamos pues a ponerlas.
Las nueve de la mañana, termino con la pu.... riostras y me dispongo a barnizar, como el toro ya me ha mas que pillado pues nada, para que se seque antes uso barniz mate de Vallejo disparado con una presión un poco alta, ......... HORRORRRRRRR........ El barniz se me pone blanco curiosamente solo sobre las superficies oscuras pintadas con Tamiya y no sobre las claras pintadas con Gunze. Se me agota el repertorio de insultos e improperios dedicados a la famila vallejo, sus antepasados y parientes próximos.
No hay que perder el control, una vez desahogado primero le doy con White spirit sin lor para retardar el secado, luego con un pincel de cerdas semi duras voy frotando la superficie de la maqueta y retirando como puedo la capa blanquecina de barniz.
Lo voy consiguiendo y va dehjando una patina blanquecina que no empieza a desagradarme, da un aspecto de sal seca sobre la pintura que hasta me gusta.
Una vez que no consigo ya sacar mas patina blanca vuelvo a repasar con el aerografo y los colores verdes sobre las zonas mas blanquecinas y de forma menos insistente sobre otras zona, finalmente aerografio marrón de tamiya de forma muy diluida sobre las alas para dar mas matices de color aun a costa d eperder un poc el marcado de las costillas del ala.
Las diez de la mañana, consigo recuperar la maqueta de absoluto
desastre, ahora por fin la puedo embalar y llevarla a Fuengirola. Una
vez allí me acuerdo que no le he puesto los cristales de los pilotos,
pero así va y así se queda allí. Ya hoy antes de hacer las fotos le
coloco los cristales. Al final al maqueta tiene un aspecto muy mate al
natural, quizás demasiado pero da bien el aspecto de pintura degrada por
el sol y la sal, que no sucia o machacada.
Aquí os dejo un par de fotillos, en el siguiente post el resto
La una de la madrugada y no hay forma,seguimos con las riostras.
Las tres de la mañana ... y ya tengo controladas las riostras de las alas, empieza a pintar tanto el ala superior por arriba como el ala inferior por abajo, pon las calcas, ahora estas se destrozan por los bordes, repasa el azul y ya de paso todos los azules, lo hago con Tamiya X-3 Royal Blue muy diluido en agua a pinceladas mas o menos cortas intentando emular un repintado de las escarapelas, me gusta el efecto, una vez acabada el ala superior paso a la inferior, hago las sombras ...trabajo el ala con Filtro de mig y repaso las cuadernas con lápiz acuarelable de color sanguina...
Las cinco de la mañana, (me da a mi que esta noche no toco la cama) empiezo a repasar los montantes, reponer mas riostras, retocar detalles...
Las seis de la mañana, termino con las riostras y paso a los cables de control de las superficies móviles, hay que ir engarzando por los agujeros hechos previamente y las poleas en las alas, empiezo desde el fuselaje, para pode sujetar los hilos uso una plaquita de fotograbado de perfiles estructurales de barcos japoneses a 1/700, son cuatro cables que salen del fuselaje hacia arriba al ala superior.
las siete de la mañana, empiezo a colocar los cables de control de las superficies de cola, para ello y para que tengan una misma longitud amarro un palo de forma perpendicular al fuselaje y voy pasando por el las lazadas para que tengan una misma longitud.
Las ocho de la mañana de la mañana y veo unos agujeritos en las superficies de cola, ¿esto que es? miro mis referencia y resulta que faltan mas riostras en la cola, ya que estamos pues a ponerlas.
Las nueve de la mañana, termino con la pu.... riostras y me dispongo a barnizar, como el toro ya me ha mas que pillado pues nada, para que se seque antes uso barniz mate de Vallejo disparado con una presión un poco alta, ......... HORRORRRRRRR........ El barniz se me pone blanco curiosamente solo sobre las superficies oscuras pintadas con Tamiya y no sobre las claras pintadas con Gunze. Se me agota el repertorio de insultos e improperios dedicados a la famila vallejo, sus antepasados y parientes próximos.
No hay que perder el control, una vez desahogado primero le doy con White spirit sin lor para retardar el secado, luego con un pincel de cerdas semi duras voy frotando la superficie de la maqueta y retirando como puedo la capa blanquecina de barniz.
Lo voy consiguiendo y va dehjando una patina blanquecina que no empieza a desagradarme, da un aspecto de sal seca sobre la pintura que hasta me gusta.
Una vez que no consigo ya sacar mas patina blanca vuelvo a repasar con el aerografo y los colores verdes sobre las zonas mas blanquecinas y de forma menos insistente sobre otras zona, finalmente aerografio marrón de tamiya de forma muy diluida sobre las alas para dar mas matices de color aun a costa d eperder un poc el marcado de las costillas del ala.
Las diez de la mañana, consigo recuperar la maqueta de absoluto
desastre, ahora por fin la puedo embalar y llevarla a Fuengirola. Una
vez allí me acuerdo que no le he puesto los cristales de los pilotos,
pero así va y así se queda allí. Ya hoy antes de hacer las fotos le
coloco los cristales. Al final al maqueta tiene un aspecto muy mate al
natural, quizás demasiado pero da bien el aspecto de pintura degrada por
el sol y la sal, que no sucia o machacada.Aquí os dejo un par de fotillos, en el siguiente post el resto
Felixstowe F2A (5)
Bueno pues esto va progresando, ya he dado un lavado tanto al
fuselaje como a las partes inferior del ala superior y superior del ala
inferior y a la cola. Veo que aun debo igualar mas el blanco de la cola
al del resto del avión.
Felixstowe F2A (4)
Bueno y ahora unas fotillos de como lo llevo hoy, los interiores ya
están terminados así como los motores y los montantes (aunque alguno
tengo que retocar) así como las hélices.
Para la pintura sobre una base marrón (xf-79) he ido aplicando otros tonos mas claros para dar algo de diversidad (H-37, H-32-10). Después vienen los óleos disueltos en gasolina de mechero. Esto tiene la ventaja en que seca muy rápido y tiende a matera la pintura de base, tiene la desventaja (o ventaja según se mire) que el pigmento tiene poco agarre, por lo que resiste menos pero se puede quitar mejor. Una vez eliminado los restos de óleos paso a pintar los montantes interiores con Madera Nueva de Vallejo Panzer aces, luego los detalles en Negro mezclado con gris, RLM-76, Caoba Oscura, marrón naranja, cuero rojo, acero, todos ellos de vallejo tanto model color como model air (los model air para pequeños detalles van de fabula, se aplican con el pincel directamente del bote).
Para los motores he partido de una base de acero de model air y luego los detalles con negro y varios tonos metálicos de model air. Para los radiadores he usado oro de Humbrol nº 16. Los escapes lo he realizado con varios lavados de diversos tonos de marrón sobre el acero original.
Las hélices están pintadas con una base de Xf-79, luego le he dado con transparente naranja de gunze que le da un bonito tono de madera barnizada, el gris con RLM 76 de vallejo model air y el oro con el humbrol nº 16.
Y eso es todo por ahora, tengo que correrrrrrrrrrrrr.
Pero ya sabemos lo que se va a ver de todo esto ...
Pero yo se que esta ahí .... y vosotros también (valiente gilipollez .....) pero ! y lo bien que me lo he pasado pintándolo! .......
Ahora mas avances, por un lado el montaje del aparato, como veréis le he detallado una serie de cosas al fuselaje tales como unos refuerzos en la unión de las zonas enteladas y las de madera que el avión llevaba (que de paso nos servirán para disimular las uniones) así como detallar un poco por abajo la quilla del casco, unas arandelas y poco mas.
Lo que si que he hecho es reemplazar los tetones de unión por varillas de alambre acerado que le dan mucha mas resistencia y que me permiten trabajar las piezas por separado. En la unión de las alas inferiores con el casco he introducido dos tubos metálicos de 1 mm en donde se insertan las varillas.
Y ya empezamos con la pintura, después de dar una imprimación blanca de vallejo (un par de manos) empezamos con el enmascaramiento de las difíciles lineas del fuselaje.
Las alas van por arriba con una base de XF-13 y con XF-81 para dar las luces de las costillas, todo a mano alzada.
Para las partes inferiores primero doy una capa de H-85, luego una mancha interior de XF-78, luego por dentro de esta otra mancha corrida con H-402 y finalmente de nuevo con el H-85 doy las luces de las costilla, todo a mano alzada.
Y por ultimo así es como va después de retirar las mascarillas, repasar los defectos del casco y un montaje en seco.
La parte inferior del casco era de madera con una construccion a base de tablazón como los barcos de una forma inclinada respecto al eje del avión.
Ya falta menos.
Para la pintura sobre una base marrón (xf-79) he ido aplicando otros tonos mas claros para dar algo de diversidad (H-37, H-32-10). Después vienen los óleos disueltos en gasolina de mechero. Esto tiene la ventaja en que seca muy rápido y tiende a matera la pintura de base, tiene la desventaja (o ventaja según se mire) que el pigmento tiene poco agarre, por lo que resiste menos pero se puede quitar mejor. Una vez eliminado los restos de óleos paso a pintar los montantes interiores con Madera Nueva de Vallejo Panzer aces, luego los detalles en Negro mezclado con gris, RLM-76, Caoba Oscura, marrón naranja, cuero rojo, acero, todos ellos de vallejo tanto model color como model air (los model air para pequeños detalles van de fabula, se aplican con el pincel directamente del bote).
Para los motores he partido de una base de acero de model air y luego los detalles con negro y varios tonos metálicos de model air. Para los radiadores he usado oro de Humbrol nº 16. Los escapes lo he realizado con varios lavados de diversos tonos de marrón sobre el acero original.
Las hélices están pintadas con una base de Xf-79, luego le he dado con transparente naranja de gunze que le da un bonito tono de madera barnizada, el gris con RLM 76 de vallejo model air y el oro con el humbrol nº 16.
Y eso es todo por ahora, tengo que correrrrrrrrrrrrr.
Pero ya sabemos lo que se va a ver de todo esto ...
Pero yo se que esta ahí .... y vosotros también (valiente gilipollez .....) pero ! y lo bien que me lo he pasado pintándolo! .......
Ahora mas avances, por un lado el montaje del aparato, como veréis le he detallado una serie de cosas al fuselaje tales como unos refuerzos en la unión de las zonas enteladas y las de madera que el avión llevaba (que de paso nos servirán para disimular las uniones) así como detallar un poco por abajo la quilla del casco, unas arandelas y poco mas.
Lo que si que he hecho es reemplazar los tetones de unión por varillas de alambre acerado que le dan mucha mas resistencia y que me permiten trabajar las piezas por separado. En la unión de las alas inferiores con el casco he introducido dos tubos metálicos de 1 mm en donde se insertan las varillas.
Y ya empezamos con la pintura, después de dar una imprimación blanca de vallejo (un par de manos) empezamos con el enmascaramiento de las difíciles lineas del fuselaje.
Las alas van por arriba con una base de XF-13 y con XF-81 para dar las luces de las costillas, todo a mano alzada.
Para las partes inferiores primero doy una capa de H-85, luego una mancha interior de XF-78, luego por dentro de esta otra mancha corrida con H-402 y finalmente de nuevo con el H-85 doy las luces de las costilla, todo a mano alzada.
Y por ultimo así es como va después de retirar las mascarillas, repasar los defectos del casco y un montaje en seco.
La parte inferior del casco era de madera con una construccion a base de tablazón como los barcos de una forma inclinada respecto al eje del avión.
Ya falta menos.
Felixstowe F2A (3)
Bueno pues ya estamos de nuevo en marcha y aunque lo he
llevado unpoco parado ya he realizado una serie de avances.Desde el
ultimo post he completado los motores, pegado las alas entre si y
completado el detallo del interior.
Felixstowe F2A (2)
Bueno pues empezamos por el carro de varada que se le pueden hacer unas mejoras
El interior trae algo de detalle en los laterales solo en la zona de los pilotos, tras borrarlo lo he detallado entero inspirándome en las fotos que hay de la estructura desnuda del avión.
El techo del interior también lo he detallado pues se ve ligeramente desde el exterior
El suelo del avión real esta hecho con una tablazón con listones algo separados entre si, nada que ver con lo que trae la maqueta, además de los listones le he añadido los depósitos de combustible y el equipo de radio, nada de esto se vera después pero "yo se que esta ahí"
Y eso es todo por ahora, ya empezare a detallar las piezas que trae la caja (asientos, volantes, etc) a ver en que queda esto. El gran reto de esta maqueta es el complejo cableado que lleva pero ya veremos como enfrentarnos a eso y a ver que tal salimos parados.
Curtiss o Felixstowe, esa es mi duda, la verdad es que en un principio mi idea era hacer un Felixstowe esos de colorines que quedan muy chulos, pero me equivoque al comprar la maqueta y compre el modelo americano que no se podía hacer británico ya que los motores eran distintos y el fuselaje era mas o menos similar a los primeros felixstowe pero bastante distinto a los últimos producidos.
A pesar de estas diferencias no estaba aun conforme, la verdad es que me gustaban mucho mas los esquemas británicos que los americanos.
Dandole vueltas al asunto vi que en las grapas de la maqueta venia parte de las piezas del motor británico, concretamente los cilindros de los motores y los tubos de escape pero nada mas. No paraba de pensar en el tema y aun no me decidía ni conformaba con el modelo americano, así pues si la principal diferencia eran los motores me arme de valor y he intentado hacerme un motor británico usando los cilindros y escapes que ya tenia y currandome el resto. A base de Plasticard, tacos de plástico, piezas de alguna maqueta y malla metálica este es el resultado, no es del todo perfecto pero resulta perfectamente valido para hacerme un Felixstowe británico. Aquí os dejo unas fotillos, el tamaño lo podéis adivinar en las fotos en las que se ve la punta de un bolígrafo. El motor mide aproximadamente un centímetro y medio así pues vereis que esta enormemente ampliado.
Estoy bastante contento con el resultado, y ademas me he animado y ya que estamos tirados al barro, porque no convertir mi maqueta en un Felixstowe de ultima producción que tienen un fuselaje mucho mas esbelto y no llevan esa horrible cabina que parece una pajarera y he aquí el resultado.
Os pongo la pieza original y la que he modificado yo, he usado la parte delantera de lo que trae la maqueta modificando la parte de la cabina y la inclinación de la pieza, de la cabina hacia atrás todo es de construcción propia. Para hacer el fuselaje con la forma de costillado (que en las fotos al ser plástico negro casi no se aprecia) por la parte de adentro he dibujado las lineas del costillaje, luego haciendo unos surcos en esas lineas sin llegar a que corten el plástico, los surcos deben ser un poco anchos para que luego se pueda curvar el plástico siguiendo los surcos quedando el lado que no tiene surcos hacia afuera así pues los dobleces harán la forma del recubrimiento sobre las costillas.
Voy a cambiar el titulo del proyecto ya no sera un Curtiss H-16 sino un Felixstowe F2A (Late).
El interior trae algo de detalle en los laterales solo en la zona de los pilotos, tras borrarlo lo he detallado entero inspirándome en las fotos que hay de la estructura desnuda del avión.
El techo del interior también lo he detallado pues se ve ligeramente desde el exterior
El suelo del avión real esta hecho con una tablazón con listones algo separados entre si, nada que ver con lo que trae la maqueta, además de los listones le he añadido los depósitos de combustible y el equipo de radio, nada de esto se vera después pero "yo se que esta ahí"
Y eso es todo por ahora, ya empezare a detallar las piezas que trae la caja (asientos, volantes, etc) a ver en que queda esto. El gran reto de esta maqueta es el complejo cableado que lleva pero ya veremos como enfrentarnos a eso y a ver que tal salimos parados.
Curtiss o Felixstowe, esa es mi duda, la verdad es que en un principio mi idea era hacer un Felixstowe esos de colorines que quedan muy chulos, pero me equivoque al comprar la maqueta y compre el modelo americano que no se podía hacer británico ya que los motores eran distintos y el fuselaje era mas o menos similar a los primeros felixstowe pero bastante distinto a los últimos producidos.
A pesar de estas diferencias no estaba aun conforme, la verdad es que me gustaban mucho mas los esquemas británicos que los americanos.
Dandole vueltas al asunto vi que en las grapas de la maqueta venia parte de las piezas del motor británico, concretamente los cilindros de los motores y los tubos de escape pero nada mas. No paraba de pensar en el tema y aun no me decidía ni conformaba con el modelo americano, así pues si la principal diferencia eran los motores me arme de valor y he intentado hacerme un motor británico usando los cilindros y escapes que ya tenia y currandome el resto. A base de Plasticard, tacos de plástico, piezas de alguna maqueta y malla metálica este es el resultado, no es del todo perfecto pero resulta perfectamente valido para hacerme un Felixstowe británico. Aquí os dejo unas fotillos, el tamaño lo podéis adivinar en las fotos en las que se ve la punta de un bolígrafo. El motor mide aproximadamente un centímetro y medio así pues vereis que esta enormemente ampliado.
Estoy bastante contento con el resultado, y ademas me he animado y ya que estamos tirados al barro, porque no convertir mi maqueta en un Felixstowe de ultima producción que tienen un fuselaje mucho mas esbelto y no llevan esa horrible cabina que parece una pajarera y he aquí el resultado.
Os pongo la pieza original y la que he modificado yo, he usado la parte delantera de lo que trae la maqueta modificando la parte de la cabina y la inclinación de la pieza, de la cabina hacia atrás todo es de construcción propia. Para hacer el fuselaje con la forma de costillado (que en las fotos al ser plástico negro casi no se aprecia) por la parte de adentro he dibujado las lineas del costillaje, luego haciendo unos surcos en esas lineas sin llegar a que corten el plástico, los surcos deben ser un poco anchos para que luego se pueda curvar el plástico siguiendo los surcos quedando el lado que no tiene surcos hacia afuera así pues los dobleces harán la forma del recubrimiento sobre las costillas.
Voy a cambiar el titulo del proyecto ya no sera un Curtiss H-16 sino un Felixstowe F2A (Late).
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